Plac przed Dworcem PKP oficjalnie otwarty
W ramach zakończonej w ub. roku inwestycji pt. „Przebudowa układu komunikacyjnego przed Dworcem PKP w Skarżysku-Kamiennej przy ul. Niepodległości” oprócz przebudowy istniejących i budowy nowych dróg i chodników, wykonano przebudowę istniejących i budowę nowych włączeń z ul. Niepodległości, budowę parkingu dla samochodów osobowych, a także budowę specjalnych stanowisk dla taksówek i zatok autobusowych dla busów i autobusów dalekobieżnych. Przebudowa terenu przed dworcem PKP kosztowała 5,6 mln PLN.
Przy okazji remontu placu przed dworcem pojawił się pomysł ustawienia parowozu - pomnika. Lokomotywa miała być widocznym świadectwem kolejowych korzeni naszego miasta i (na co liczą władze miasta) kolejną atrakcją turystyczną na mapie Skarżyska. Pierwotnie miała ona stanąć przed wejściem do dworca. Obawiano się jednak, że parowóz zdominuje plac i przysłoni odnowiony budynek dworca. Ostatecznie zdecydowano, że parowóz stanie na torze z boku budynku. W ubiegłym roku z Krakowa do Skarżyska przyjechała lokomotywa Pt47 - podarunek PKP Cargo dla miasta z tradycjami kolejarskimi. Od lipca ub. roku trwały prace przy odnawianiu parowozu, a od kilku dni możemy już go podziwiać w pełnej krasie przechodząc obok dworca.
W niedzielę miało miejsce oficjalne przekazanie placu przed Dworcem PKP oraz prezentację lokomotywy, w którym - oprócz tłumu mieszkańców Skarżyska - udział wzięli przedstawiciele spółek kolejowych, przedstawiciele wykonawcy remontu placu, pasjonaci kolejnictwa i kolejarze (biorący udział w Ogólnopolskiej Pielgrzymce Kolejarzy). Całość swym występem uświetniła kolejowa orkiestra dęta z Siedlec.
Oficjalną część uroczystości poprowadził Prezydent Miasta Skarżysko-Kamienna Roman Wojcieszek. Prezydent nie krył zadowolenia z efektu modernizacji placu przed dworcem.
Nie da się ukryć, że i nam efekty przeprowadzenia tej modernizacji przypadły do gustu...
Oficjalną część uroczystości poprowadził Prezydent Miasta Skarżysko-Kamienna Roman Wojcieszek. Prezydent nie krył zadowolenia z efektu modernizacji placu przed dworcem.
Nie da się ukryć, że i nam efekty przeprowadzenia tej modernizacji przypadły do gustu...




















































































Parowóz pośpieszny Pt 47 to polska konstrukcja bazująca na przedwojennym projekcie parowozu serii Pt 31. Tuż po wojnie w związku z rosnącym zapotrzebowaniem na maszyny do obsługi ruchu pasażerskiego. Odpowiedzią na zapotrzebowanie był właśnie Pt 47. Po opracowaniu nowej dokumentacji w Centralnym Biurze konstrukcyjnym Taboru Kolejowego w Poznaniu, w roku 1947 powstał nowy parowóz. Parowozy Pt 47 produkowano do 1951 roku. Ogółem w latach 1947-1951 zbudowano 180 sztuk parowozów serii Pt47, w tym w Chrzanowie 120 sztuk i w Poznaniu 60 sztuk. Pt 47 to prawdziwy kolos. Rozmiary - długość parowozu z tendrem to ponad 24 m, masa 120 ton (w stanie służbowym ważył prawie 180 ton) i największe koła o średnicy 1,85 m - robią niesamowite wrażenie. To monstrum mogło osiągnąć prędkość do 110 km/h (chociaż kolejarze twierdzą, że podczas prób na prostym odcinku osiągał i 130 km/h).
KW, Foto: Mariusz Busiek

{fcomment}

{fcomment}












skomentowany przez: wert
skomentowany przez: zorientowana
skomentowany przez: Mały Bezrobotny
skomentowany przez: Murzynek Rambo
skomentowany przez: Marta1